Antonio Martínez Carmona fue un inventor valenciano que en 1956 diseñó una motocicleta anfibia a la que bautizó con el nombre de Moan. Aunque un prototipo fue probado con éxito en la Albufera, esta moto anfibia no llegó a construirse en serie. Constituye un vehículo excepcional en el mundo de la mecánica. Podría rodar en pavimento duro como fangosos José Sanbeat realiza las primeras pruebas
Diseñada y construida por el valenciano Antonio Martínez Carmona
En 1954 se construyeron dos de esta motos valencianas marca MOAN, correspondería a las dos primeras letras de MOto ANfibia . Fueron dos las máquinas siendo la de la foto al parecer la segunda conducida por Amparo Ramirez que se atrevió a circular con ella como captaron las instantáneas de la época, toda una demostración de la capacidad técnica, a pesar de la falta de medios, de los mecánicos que se lanzaban al diseño y fabricación de motos aprovechando el tejido industrial en Valencia.
Una de ellas está en posesión del coleccionista asturiano Aldo de Alberto que pasó de competir en la Producción a la Fórmula Fiat al coleccionismo por causa de un fatal accidente . Y la otra, unidad construida se hundió en unas pruebas sin posibilidad de rescate, algo poco creíble, en la Albufera de Valencia, como no podía ser de otra forma para un valenciano.
Una segunda moto MOAN, que así se llamaba, podría encontrarse aún en las aguas de la Albufera de Valencia
Pero sí se complicó más con el invento del año 56, en el que dotó a esta moto con un motor tipo Sumble (por sumergible), monocilíndrico de 2 tiempos y 249,31 cc (69,5 × 67,5 mm), contando además para su seguridad al vadear ríos, charcas y acequias con doble encendido, batería/bobina y volante magnético. El embrague era a base de discos múltiples en baño de aceite, con cambio de 4 velocidades y frenos anti-agua de 200 mm de diámetro.
El original parece ser una Derbi “cabeza de hormiga” a la que se le ha acoplado lo necesario para que el motor siga funcionando bajo el agua. Hay que recordar que en la época que parece que está rodado este documento los motores funcionaban con platinos, a seis voltios y con instalaciones eléctricas que solo se pueden catalogar como “manojos de espaguetis de colores”.
Cualquier motor puede funcionar bajo el agua siempre que se garantice que no entre agua dentro de él mediante un “snorkel” ya que la presión de los gases del escape se encargan de que por ahí tampoco entre nada de agua. La instalación eléctrica también requiere mucho cuidado para evitar que cualquier posible derivación fastidie el funcionamiento del motor. Por desgracia no hay más datos disponibles de este invento pero no deja de ser curioso.
Algunos la llamaban la moto “arrocera”. Desde luego el ingenio del inventor para lograr que todo el conjunto sea capaz de rodar bajo el agua hay que reconocerlo, con esas ruedas sin tacos en cuanto el fango o lodo se hacían presentes, allí quedaba la Moan clavada al suelo.
Las pruebas se realizaron a finales de 1955, ante la atenta mirada de personas que se disponían en el interior de la Albufera y los alrededores, tal y como demuestra el NO-DO del 19 de diciembre de 1955 (NOT N 676 A).
Ahora muchos ya conocéis la historia de la moto anfibia, un engendro mecánico que el valenciano Antonio Martínez Carmona, inventó en el año 1956.
La MOAN, que así se llamaba, quedó durmiendo el sueño de los justos y nunca llegó a producirse en serie.
De su inventor hay que decir que se hizo famoso pero por distintos motivos. Tenía una avioneta Klem con la que se estrelló tres veces; en la última tuvieron que amputarle los dos pies y estuvo a punto de perder la vida. Acababa de cumplir los 25 años
Webgrafía
MOAN, la moto anfibia del 56 – Viajo en Moto
ABC MADRID 31-10-1934 página 20 – Archivo ABC
Moan: La primera moto anfibia (motorpasionmoto.com)
La moto anfibia, un invento español (motorpasionmoto.com)
